Oops! It appears that you have disabled your Javascript. In order for you to see this page as it is meant to appear, we ask that you please re-enable your Javascript!

Компания: Наши инновации

Инновации TLT

TLT-Turbo GmbH постоянно стремится укрепить свои позиции как одного из мировых лидеров в области производства высокотехнологичных промышленных вентиляторов и воздухотехнических систем. Это требует непрерывного совершенствования применяемых технологий и их адаптации к быстро меняющимся условиям современного рынка.

Наша продукция должна обеспечивать надежную и безаварийную эксплуатацию на десятилетия вперед, в том числе в экстремальных условиях.

Возросшие требования рынка к оборудованию и продукции, например, в отношении аэродинамики, акустики, износоустойчивости, приводных систем и средств автоматизации, а также с точки зрения минимизации энергопотребления  и обеспечения продолжительного жизненного цикла обусловливают необходимость досконального учета особенностей каждого клиента и разработки индивидуальных решений

Этим повсеместным задачам готовы успешно противостоять наши специалисты, которые, в рамках партнёрских отношений с нашими клиентами, демонстрируют высокую гибкость и новаторство. Кроме того, по узкоспециализированным вопросам мы тесно сотрудничаем с авторитетными исследовательскими учреждениями.

Приведем лишь несколько примеров из множества успешных инновационных разработок компании:

Innovations by TLT-Turbo
Тысокотемпературные вентиляторы дымоудаления с регулируемыми лопатками рабочего колеса для вентиляции тоннелей с дополнительными повышенными требованиями к прочности

В 2013 году, кроме прочего, мы поставили вытяжные вентиляторы специального исполнения с диаметром порядка 3 метров и потреблением мощности 2,3 МВт для нового Базисного тоннеля Готтард в Швейцарии.

В рамках огневых испытаний в сертифицированной испытательной лаборатории было подтверждено выполнение требований европейского стандарта EN 12101 по обеспечению надёжной эксплуатации    вентилятора с принудительным обдувом приводного двигателя при температуре 400°C в течение 2 часов. Кроме того, даже при последующем выходе из строя принудительного охлаждения вентилятор продолжает работать значительно дольше, чем это требуется в иных проектах, а именно: ещё 90 минут.

Следует отметить, что конструкция компонентов вентилятора была расчитана с требованием выдерживать удары давления до +/- 10 000 Па для обеспечения беперебойного железнодорожного сообщения.

Специальное исполнение компонентов вентиляторов TLT позволяет выполнять эти экстремальные требования.

Вентиляторы с особо низким уровнем шума

В 2010 году мы произвели и поставили с отрывом наиболее тихий в своём мощностном (3500 кВт) и размерном (рабочее колесо диаметром 4,7 м) классе вентилятор для самого мощного на данный момент аэродинамического канала в мире, эксплуатирующегося в центре DNW-NWB в Брауншвейге.

В целях выполнения задачи снижения шумности пассажирских лайнеров на 50% до 2020 года аэродинамический канал NWB был полностью реконструирован для достижения минимального технически реализуемого на данный момент уровня шума.

При этом основной предпосылкой соблюдения спецификации аэродинамического канала NWB было снижение уровня шума основного источника, а именно — вентилятора аэродинамического канала.

Десятилетия опыта TLT в измерении и расчёте шумовых данных, а также расчёте, конструировании и производстве шумоглушителей для вентиляторов и сопутствующих поточных компонентов в сочетании с поддержкой ведущих исследовательских институтов DNW и DLR помогли достичь серьёзного снижения шумовой эмиссии таких крупных вентиляторов.

Достигнутый технологиеский скачок позволил TLT-Turbo GmbH снизить уровень шума вентилятора NWB на более чем 10 дБ (А) по сравнению с предшествующими исполнениями.

Полученные в ходе этого проекта знания и принципы аэродинамического проектирования с того момента используются при расчёте осевых вентиляторов TLT.

Низкотемпературный вентилятор для систем аэродинамических труб

В 1994 году мы произвели и поставили двухступенчатый частотнорегулируемый вентилятор с приводной мощностью до 65 000 кВт и рабочим колесом диаметром порядка 4,5 м для Европейского трансзвукового аэродинамического канала (ETW). В этом канале с высочайшей точностью, вплоть до сверхзвукового диапазона, тестируются аэродинамические показатели масштабных моделей самолётов международных авиапроизводителей.

При этом основные компоненты вентилятора, в том числе шумоглушители специального исполнения в диффузоре вентилятора, в ходе эксплуатации регулярно подвергаются перепадам темературы от + 40 °C до -190 °C, и сопутствующему понижению давления или же повышению давления до 4,5 бар (абс.).

Эти чрезвычайные условия потребовали использвоания особой высокопрочной конструкции из углеродного волокна для лопаток, а также специальной криостали для роторов и корпуса.

Вопреки высоким нагрузкам вентилятор ETW до сегодняшнего дня эксплуатируется в этом ведущем низкотемпературном аэродинамическом канале, полностью удовлетворяя потребности Заказчика.

На основании этого опыта мы разрабытваем технологии конструирования лёгких лопаток из композитных материалов и применяем их в высокодинамичных вентиляторах с диаметрами свыше 6 метров в аэродинамических каналах для тестирования болидов Формулы-1.

Маслостанции TLT-Turbo GmbH с резервным управлением посредством пропорционального клапана

Осевые вентиляторы TLT-Turbo GmbH также используются в наиболее экономически значимых процессах промышленности (например, в электростанциях, нефтеперерабатывающих заводах, тоннелях и пр.).

Выход из строя вентилятора зачастую означает значительное ограничение или даже остановку всего производства.

Опция резервированного управления пропорциональными клапанами для маслостанции TLT предполагает наличие двух  органов регулирвоания положения лопатки. Эта схема запатентована TLT-Turbo GmbH.

Таким образом, выход из строя пропорционального клапана более не является причиной сбоя системы регулирования положения лопаток. Переключение на второй, резервный гидравлический контур поможет сохранить полную управляемость вентилятора и его функциональность без всяких органичений.

Кроме того, имеется возможность модернизировать вентиляторы более старых поколений на основе инновационной системы резервированного регулирования. При этом сам вентилятор не подвергается реконструкции.